Mit dem Bahnprojekt Knoten Frankfurt-Stadion können die S-Bahn sowie der Fern- und Regionalverkehr in Zukunft getrennt voneinander fahren. Mit dem dreistufigen Bauprojekt werden die Zulaufstrecken zum Hauptbahnhof Frankfurt ausgebaut und bestehende Engpässe beseitigt, um zusätzliche Züge aufnehmen zu können.
Die erste Baustufe hat neue Gleisverbindungen im Bereich des Bahnhofs Frankfurt Stadion geschaffen und damit mehr Flexibilität für den Zugverkehr. Sie ist seit Anfang 2015 abgeschlossen.
In der zweiten und dritten Baustufe entstehen vier beziehungsweise zwei neue Gleise zwischen den Bahnhöfen Zeppelinheim, Frankfurt am Main Stadion und dem Abzweig Gutleuthof. Zusätzlich wird eine dritte Eisenbahnbrücke über den Main gebaut. Außerdem wird die bestehende „Alte Niederräder Brücke“ durch ein neues Bauwerk ersetzt.
Im Projektbereich Knoten-Stadion finden parallel Arbeiten der Regionaltangente West (RTW) und zur Erneuerung der „Stadionbrücke“ an der Straßenbahnhaltestelle „Stadion“ statt. Bei der RTW handelt es sich um ein neues ÖPNV-Angebot, die die Gemeinden im Westen und Südwesten Frankfurts verbinden soll. Mehr Informationen dazu finden Sie auf der Projektwebsite der RTW. Weitere Informationen zur Erneuerung der Stadionbrücke finden Sie im BauInfoPortal der DB.
Sperrung Golfstraße an der Eisenbahnbrücke: Verlängerung bis Ende des Jahres erforderlich
Die Arbeiten an der Golfstraße dauern länger an als bisher geplant. Ursprünglich sollte die Golfstraße Ende Oktober wieder für den Autoverkehr freigegeben werden.
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DB AG
Meldung
Tag der Schiene: Großes Interesse an Baustellenführungen in Frankfurt-Niederrad
Beim Tag der Schiene haben zahlreiche Gäste das Bahnprojekt „Knoten Frankfurt-Stadion“ in Frankfurt-Niederrad aus nächster Nähe erlebt.
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DB AG
Presseinformation
Projekt „Knoten Frankfurt-Stadion“ im Zeit- und Kostenrahmen
Hessischer Verkehrsminister Kaweh Mansoori nimmt an Baustellenführung in Niederrad anlässlich des Tags der Schiene teil • Verschwenkung Bestandsstrecke durch Niederrad 2023, zahlreiche bauvorbereitende Arbeiten bereits erfolgreich fertiggestellt • Einschub Stabbogenbrücke am Stadion Ende Oktober 2026 geplant
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DB InfraGO
Meldung
Nördlicher Mainuferweg wieder offen für Fuß- und Radverkehr
Die Baustraße am nördlichen Mainufer zwischen der Europabrücke und den Niederräder Eisenbahnbrücken ist wieder freigegeben: Seit 1. September können Radfahrer und Fußgänger den nun verbreiterten Mainuferweg uneingeschränkt in beide Richtungen nutzen.
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DB InfraGO AG
Meldung
Lernen Sie die Ausbauprojekte im Knoten Frankfurt auf dem Museumsuferfest kennen!
Als eines der größten Kulturfestivals Europas verzaubert das Museumsuferfest mit seinem vielfältigen Programm. Neben den Museen, Bühnen und Vereinen der Stadt beteiligt sich auch die Deutsche Bahn.
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DB InfraGO/Iris Klose
Baustellen-Journal
Sicher ist sicher, das gilt auch für den Main
Die Kampfmittelexperten sind wieder in Frankfurt-Niederrad im Einsatz: Aktuell wird der Main nach Weltkriegsbomben abgesucht.
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DB AG
Anwohnendeninformation
Sperrung Golfstraße an der Eisenbahnbrücke bis Oktober
Die Straßenarbeiten an der Golfstraße werden voraussichtlich noch bis Ende Oktober andauern. Ursprünglich sollte die Golfstraße Ende Juli wieder für den Autoverkehr freigegeben werden.
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DB InfraGO
Meldung
Straße „Niederräder Ufer/Schwanheimer Ufer“ wieder stadteinwärts befahrbar
Die mehrmonatigen Einschränkungen auf der Straße „Niederräder Ufer“ im Übergang zum „Schwanheimer Ufer“ sind seit dem vergangenen Wochenende wieder aufgehoben.
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DB AG
Anwohnendeninformation
Nächtliche Arbeiten bis 5. Juni erforderlich
Rund um den Bahnhof Niederrad muss auch in den kommenden Nächten gearbeitet werden. Dabei muss auch das Automatische Warnsystem (ATWS) zum Einsatz kommen.
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DB InfraGO AG
Baustellen-Journal
Hier wächst eine neue Brücke
Startschuss für die erste Stabbogenbrücke des Projekts Knoten Frankfurt-Stadion: In direkter Nähe des Deutsche Bank Parks entsteht in den kommenden Monaten eine Stabbogenbrücke.
August 2026: Experten im und unter Wasser: Kampfmitteluntersuchung im Main
BAUER Spezialtiefbau GmbH/Fabian Dix-Landgraf
Mai 2026: Probebohrpfahl mit jeder Menge hochsensibler Messtechnik: Um den Bau der dritten Mainbrücke vorzubereiten, muss der Untergrund genau untersucht werden. Mehr Informationen in der Meldung "Dritte Mainbrücke: Probebohren und einsparen"
BAUER Spezialtiefbau GmbH/Fabian Dix-Landgraf
Mai 2026: Probebohrpfahl mit jeder Menge hochsensibler Messtechnik: Um den Bau der dritten Mainbrücke vorzubereiten, muss der Untergrund genau untersucht werden. Mehr Informationen in der Meldung "Dritte Mainbrücke: Probebohren und einsparen"
BAUER Spezialtiefbau GmbH/Fabian Dix-Landgraf
Mai 2026: Probebohrpfahl mit jeder Menge hochsensibler Messtechnik: Um den Bau der dritten Mainbrücke vorzubereiten, muss der Untergrund genau untersucht werden. Mehr Informationen in der Meldung "Dritte Mainbrücke: Probebohren und einsparen"
BAUER Spezialtiefbau GmbH/Fabian Dix-Landgraf
Mai 2026: Probebohrpfahl mit jeder Menge hochsensibler Messtechnik: Um den Bau der dritten Mainbrücke vorzubereiten, muss der Untergrund genau untersucht werden. Mehr Informationen in der Meldung "Dritte Mainbrücke: Probebohren und einsparen"
DB InfraGO AG
Mai 2026: Der erste Schritt ist geschafft. In den kommenden Monaten wird die Stabbogenbrücke weiter in die Höhe wachsen.
DB InfraGO AG
Mai 2026: Stabile Füße für ein tonnenschweres Bauwerk
Leonhard Weiss GmbH
Mai 2026: Während auf der Forsthausstrecke keine Züge fahren, wird auf dem Abschnitt zwischen Bahnhof Niederrad und der Abzweigung Richtung Forsthaus vier Wochen lang rund um die Uhr gearbeitet.
Leonhard Weiss GmbH
Mai 2026: Während auf der Forsthausstrecke keine Züge fahren, wird auf dem Abschnitt zwischen Bahnhof Niederrad und der Abzweigung Richtung Forsthaus vier Wochen lang rund um die Uhr gearbeitet.
Leonhard Weiss GmbH
Mai 2026: Während auf der Forsthausstrecke keine Züge fahren, wird auf dem Abschnitt zwischen Bahnhof Niederrad und der Abzweigung Richtung Forsthaus vier Wochen lang rund um die Uhr gearbeitet.
Leonhard Weiss GmbH
Mai 2026: Während auf der Forsthausstrecke keine Züge fahren, wird auf dem Abschnitt zwischen Bahnhof Niederrad und der Abzweigung Richtung Forsthaus vier Wochen lang rund um die Uhr gearbeitet.
DB InfraGO AG
Seltene Perspektive: Blick in Richtung Bahnhof Niederrad
DB InfraGO AG
Neue Gleise werden angeliefert.
DB InfraGO AG
Nächtliche Arbeiten an der Oberleitung
DB InfraGO AG
Nächtliche Arbeiten an der Oberleitung
DB InfraGO AG
April 2026: Die Vorbereitungen für die Verschwenkung der Strecke zwischen Bahnhof und Abzweigung Richtung Forsthaus laufen auf Hochtouren.
DB InfraGO AG
April 2026: Die Vorbereitungen für die Verschwenkung der Strecke zwischen Bahnhof und Abzweigung Richtung Forsthaus laufen auf Hochtouren.
DB InfraGO AG
März 2026: Ein stählernes Bauteil der Hilfsbrücken verlässt die Eisenbahnbrücke Golfstraße.
DB InfraGO AG
März 2026: Ein stählernes Bauteil der Hilfsbrücken verlässt die Eisenbahnbrücke Golfstraße.
Leonhard Weiss GmbH
Aktueller Baufortschritt an der Golfstraße (Dezember 2025)
Leonhard Weiss GmbH
Aktueller Baufortschritt an der Golfstraße (Dezember 2025)
DB InfraGO AG
Schalungs- und Bewehrungsarbeiten: Vorbereitungen für das Rahmenbauwerk der neuen Eisenbahnbrücke (Dezember 2025)
DB InfraGO AG
Schalungs- und Bewehrungsarbeiten: Vorbereitungen für das Rahmenbauwerk der neuen Eisenbahnbrücke (Dezember 2025)
Projektziele
Deutsche Bahn AG/Holger Peters
Entmischung der Verkehre
Von der Trennung des schnellen Fernverkehrs vom langsameren Nah- und Regionalverkehr profitieren Pendler und Fernreisende gleichermaßen.
Mit dem sechsgleisigen Ausbau beseitigt das Bauprojekt Knoten Frankfurt-Stadion vorhandene Engpässe und ermöglicht einen besseren Verkehrsfluss im Bereich der Ein- und Ausfahrten des Frankfurter Hauptbahnhofs.
Auch der Lärmschutz wird im Rahmen des Projekts durch zahlreiche Maßnahmen verbessert. Hierzu zählen beispielsweise Schallschutzwände in Niederrad sowie umfangreiche Anpassungen in Zeppelinheim.
Der Eisenbahnknoten Frankfurt stößt durch den stetig zunehmenden Personenverkehr an seine Kapazitätsgrenzen, insbesondere auf den Zulaufstrecken vom Frankfurter Stadion zum Frankfurter Hauptbahnhof.
Das Bahnprojekt Knoten Frankfurt-Stadion schafft dringend benötigte Trassenkapazitäten, um die prognostizierten Mehrverkehre aufnehmen zu können.
