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Dritte Mainbrücke und Ersatzneubau Alte Brücke Niederrad

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Luftaufnahme von zwei Brücken über die Gleise führen. — Visualisierung des aktuellen Zustands der beiden Mainbrücken.

Drei Brücken, die rechte ist visualisiert, die in der Mitte ist ausgeblendet. — Visualisierung des Zwischenzustands. Die dritte Mainbrücke wird gebaut. Parallel wird der Stabbogen für die mittlere Brücke vorbereitet.

Drei Brücken, über die Gleise führe. Die rechte und die mittlere Brücken sind visualisiert. — Visualisierung des Endzustands. Die Arbeiten sind abgeschlossen und über alle drei Brücken können Züge fahren.

Eine Eisenbahnbrücke über dem Main und im Hintergrund die Frankfurter Skyline — Um die Kurve führen die Gleise zum Hauptbahnhof Frankfurt am Main

Ein Zug fährt über eine Eisenbahnbrücke. — Blick von Südwesten in Richtung Frankfurt (Main) Hauptbahnhof

Über eine Eisenbahnbrücke fährt ein roter Zug. — Die Ostseite der Mainbrücke

Zwei Eisenbahnbrücken führen über dem Main. — Die Eisenbahnüberführung über den Main führt nach Niederrad

Eine Eisenbahnbrücke und darunter verschiedene Gleise — Auf der Nordseite führt die Mainbrücke weiter in Richtung Hauptbahnhof Frankfurt am Main.

Zwei Züge führen über zwei verschiedene Eisenbahnbrücken. — ICE und S-Bahn fahren über die beiden Mainbrücken.

Ein ICE fährt über eine Eisenbahnbrücke. — Der ICE kommt vom Hauptbahnhof Frankfurt am Main und fährt in Richtung Süden.

Ein roter Zug fährt über eine Eisenbahnbrücke, darunter ein Fluss. — Die S-Bahn überquert zwischen den Haltestellen Bahnhof Frankfurt (Main) Niederrad und Frankfurt (Main) Hauptbahnhof die Mainbrücke.

Ein blaues Schiff fährt unter einer Eisenbahnbrücke. — Seitliche Perspektive auf die Mainbrücke

Ein roter Zug fährt auf eine Eisenbahnbrücke zu, darunter ein Fluss. — Ein Zug auf dem Weg nach Niederrad, im Hintergrund ist der Deutsche Bank Park (vormals Stadion) zu erkennen.

Streckenabschnitt Bahnhof Niederrad bis zur Mainbrücke

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Ein Bohrgerät — September 2025: Bohrgrunduntersuchungen für die späteren Brückenpfeiler – an Wasser und an Land.

Ein Lkw der geotechnik. Im Hintergrund der Main. — September 2025: Bohrgrunduntersuchungen für die späteren Brückenpfeiler – an Wasser und an Land.

Ein schwimmende Station, um Bohrgrunduntersuchungen durchzuführen. — September 2025: Bohrgrunduntersuchungen für die späteren Brückenpfeiler – an Wasser und an Land.

Eine schwimmende Station, um Bohrgrunduntersuchungen durchzuführen. — September 2025: Bohrgrunduntersuchungen für die späteren Brückenpfeiler – an Wasser und an Land.

Eine schwimmende Station, um Bohrgrunduntersuchungen durchzuführen. — September 2025: Bohrgrunduntersuchungen für die späteren Brückenpfeiler – an Wasser und an Land.

Eine Stopfmaschine in Arbeit — Mai 2024: Die Stopfmaschine arbeitet.

Eine Person steht auf einem Hebekran. Über ihr ein Signalausleger — Mai 2024: Während der Sperrpause der RTW wird der Signalausleger aufgebaut.

Eine Weichenheizstation — Mai 2024: Die neue Weichenheizstation steht.

Eine grüne Lärmschutzwand — Februar 2024: Die Lärmschutzwände an der Logistikfläche am Alten Bahnhof Niederrad sind fertig.

Ein Nistkasten hängt an einem Baum. — Der BUND Hessen hat für die Gartenschläfer spezielle Nistkästen angefertigt.

Eine Frau hängt einen Nistkasten in einem Baum auf. — Im April 2023 konnten die vier Gartenschläfer wieder in die Adolf-Miersch-Straße zurückkehren.

Ein Gartenschläfer unter einem Baumstamm — November 2022: Bei den Vorbereitungen für die Baustelleneinrichtungsfläche an der Adolf-Miersch-Straße werden vier Gartenschläfer entdeckt. Für den Winterschlaf kamen sie in einer Wildtierpflegestation im Taunus unter.

Streckenabschnitt Stadion bis Bahnhof Niederrad

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Ein gelbes Baufahrzeug auf Schienen liefert Gleise an. — Neue Gleise werden angeliefert.

Neue Gleise stehen wurden angelegt. — Seltene Perspektive: Blick in Richtung Bahnhof Niederrad

Personen führen in der Nacht Oberleitungsarbeiten durch. — Nächtliche Arbeiten an der Oberleitung

Ein gelbes Baufahrzeug steht in der Nacht auf den Gleisen. — Nächtliche Arbeiten an der Oberleitung

Drohnenbild auf eine Gleisbaustelle. Im Hintergrund ist die Frankfurter Skyline. — Mai 2026: Während auf der Forsthausstrecke keine Züge fahren, wird auf dem Abschnitt zwischen Bahnhof Niederrad und der Abzweigung Richtung Forsthaus vier Wochen lang rund um die Uhr gearbeitet.

Blick auf die Gleisbaustelle im Dämmerlicht. — Mai 2026: Während auf der Forsthausstrecke keine Züge fahren, wird auf dem Abschnitt zwischen Bahnhof Niederrad und der Abzweigung Richtung Forsthaus vier Wochen lang rund um die Uhr gearbeitet.

Blick auf die Gleisbaustelle. Rechts und links der Gleise stehen Gebäude. — Mai 2026: Während auf der Forsthausstrecke keine Züge fahren, wird auf dem Abschnitt zwischen Bahnhof Niederrad und der Abzweigung Richtung Forsthaus vier Wochen lang rund um die Uhr gearbeitet.

Blick auf die Gleise. Ein Kran führt Arbeiten durch. Im Hintergrund ist eine Stadt. — Mai 2026: Während auf der Forsthausstrecke keine Züge fahren, wird auf dem Abschnitt zwischen Bahnhof Niederrad und der Abzweigung Richtung Forsthaus vier Wochen lang rund um die Uhr gearbeitet.

April 2026: Die Vorbereitungen für die Verschwenkung der Strecke zwischen Bahnhof und Abzweigung Richtung Forsthaus laufen auf Hochtouren.

April 2026: Die Vorbereitungen für die Verschwenkung der Strecke zwischen Bahnhof und Abzweigung Richtung Forsthaus laufen auf Hochtouren.

März 2026: Ein stählernes Bauteil der Hilfsbrücken verlässt die Eisenbahnbrücke Golfstraße.

März 2026: Ein stählernes Bauteil der Hilfsbrücken verlässt die Eisenbahnbrücke Golfstraße.

Eine Luftaufnahme der Arbeiten an der Golfstraße: Im Vordergrund steht ein Baukran, im Hintergrund ist eine Brücke. — Aktueller Baufortschritt an der Golfstraße (Dezember 2025)

Eine Luftaufnahme der Arbeiten an der Golfstraße: Im Hintergrund steht die Skyline von Frankfurt, im Vordergrund fährt ein Zug über eine Brücke, links und rechts davon stehen zwei Baukräne. — Aktueller Baufortschritt an der Golfstraße (Dezember 2025)

Schalungs- und Bewehrungsarbeiten an der Eisenbahnbrücke an der Golfstraße — Schalungs- und Bewehrungsarbeiten: Vorbereitungen für das Rahmenbauwerk der neuen Eisenbahnbrücke (Dezember 2025)

Schalungs- und Bewehrungsarbeiten an der Eisenbahnbrücke an der Golfstraße. Über die Brücke fährt oben ein Zug. — Schalungs- und Bewehrungsarbeiten: Vorbereitungen für das Rahmenbauwerk der neuen Eisenbahnbrücke (Dezember 2025)

Ein Kran hebt einzelne Stäbe zwischen Stützwände. Darunter Wasser — September 2025: Der Unterwasserbeton fließt durch den Rüssel an Ort und Stelle in der Baugrube.

Blick auf einen Kran, der Stäbe zwischen Stützwände einhebt. — September 2025: Der Unterwasserbeton fließt durch den Rüssel an Ort und Stelle in der Baugrube.

Badehosen hängen über eine Bauabsperrung. Dahinter ein Wasserbecken. — September 2025: Speziell ausgebildete Taucher kommen ebenfalls zum Einsatz.

Ein anderer Blickwinkel auf den Kran. Darunter ein Becken voller Wasser. — September 2025: Der Unterwasserbeton fließt durch den Rüssel an Ort und Stelle in der Baugrube.

Ein Rüssel unter Stangen, die sich zwischen Stützwänden befinden. — September 2025: Der Unterwasserbeton fließt durch den Rüssel an Ort und Stelle in der Baugrube.

Taucherausrüstung im Vordergrund. Im Hintergrund ein Becken voller Wasser. — September 2025: Speziell ausgebildete Taucher kommen ebenfalls zum Einsatz.

Blick von oben auf eine Baustelle am Gleisdreieck — Die Logistikfläche am Gleisdreieck, Blickrichtung Stadion (November 2024)

Betonierte Kopfbalken einer Rampe — Die Kopfbalken für die Forsthausrampe sind betoniert (Oktober 2024).

Eine freie Fläche — Bereit für den Bau der Stabbogenbrücke: Auch die Logistikfläche am Gleisdreieck ist fertig. (Oktober 2024).

Vorarbeiten für eine Rampe, links daneben Gleise — Die neue Forsthausrampe nimmt weiter Form an (September 2024).

Arbeiten an der Forsthausrampe, rechts daneben Gleise — Blick entlang der neuen Position für die Forsthausrampe Richtung Stadion.

Ein Bagger führt Arbeiten an einer Spundwand durch. — Die überstehenden Spundwände werden abgebrannt.

Über eine Hilfsbrücke stehen drei Personen in Warnwesten. — Blickrichtung Stadion auf die Hilfsbrücke an der Golfstraße.

Eine Gleisstopfmaschine ist in der Nacht im Einsatz. — Nach den Rammarbeiten kommt die Gleisstopfmaschine zum Einsatz, um ….

Ein gelber Bagger im Einsatz, im Hintergrund die Gleisstopfmaschine. — … die Gleise wieder exakt auszurichten.

Spundwände neben einem Gleis — An der EÜ Golfstraße werden Spundwände in den Boden gerammt.

In der Nacht ist ein Bagger im Einsatz und führt Gleisarbeiten durch. — Nächtliche Arbeiten an der Eisenbahnüberführung Golfstraße.

Drohnenaufnahme von Gleisen. Rechts steht ein gelber Kran. — März 2023: Einbau von Hilfsbrücken an der Eisenbahnüberführung „Golfstraße“

Hiflsbrücken werden mithilfe eines Krans eingebaut. — Einbau von Hilfsbrücken an der Eisenbahnüberführung "Golfstraße"

Hilfsbrücken über einer Eisenbahbrücke — Dezember 2023: Drohnenflug über die Eisenbahnüberführung Golfstraße.

Grafiken

Vor und nach dem Bau der dritten Mainbrücke

Luftaufnahme von zwei Brücken über die Gleise führen.

vorher

Quelle: Deutsche Bahn AG

Drei Brücken, die rechte ist visualisiert, die in der Mitte ist ausgeblendet.

nachher

Quelle: Deutsche Bahn AG

Drei Brücken, die rechte ist visualisiert, die in der Mitte ist ausgeblendet.

vorher

Quelle: Deutsche Bahn AG

Drei Brücken, über die Gleise führe. Die rechte und die mittlere Brücken sind visualisiert.

nachher

Quelle: Deutsche Bahn AG

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